山本機工　トピックス３

山本機工　トピックス３

Yamaki

ピストンモーター駆動のサイドスラスターです。

2011年6月

最大の特徴は、クレーンとシリーズ回路が組めることです。

なぜ、シリーズ回路が組めるのか？
採用したピストンモーターA2FMは、標準のベーンモーターと異なり背圧がかかる回路でもOK。
図のようにクレーンの前に入れて、クレーンのシリンダーが
伸びきったり縮んだりした時に発生する急激な圧力変動（それも最大圧力まで！）でも、ビクともしません。

それが、なぜメリットになるのか？
スラスターをちゃんと効かせようと思うと、適当な流量と圧力が必要です。特に、必要圧力がしっかり確保できないとせっかくスラスター付けたのに風があると動かない、などという結果になります。多くの漁労機器とシリーズ回路を組むと、配管抵抗に多くの圧力を取られてしまい、この状態になる場合が大いにあります。ですから、スラスターは、漁労機器のポンプとは別の独立したポンプで回すのが理想的です。
しかし、狭い主機前でスラスター用にポンプをもう一台、となると困難な場合も多い。（特にスラスターの増設、というような場合。）
それで、クレーン回路に入れよう、という発想が生まれます。クレーン回路ならもともと高圧のポンプや配管が普通ですから、必要な圧力が確保できて、ちゃんと能力が発揮できる。コスト的にも専用ポンプ１台、よりは経済的。
（経済的、とは申しましても、ピストンモーターが少々高いんですが、、、、。しかし、それもこれも、ちゃんとスラスターを効かせたいからです。適当に配管つないで、「一応動きます」では、申し訳ないですから。）
発案者は、残念ながら山本機工ではありません。
北海道釧路市の油圧商社　㈱マリンレックスです。
すでに20台以上の販売実績で好評をいただいてます。

特徴

マリーンクレーン

電磁弁

ポンプ

第十八恵祐丸様（4.9トン）

第二十八千代丸様（3.9トン）

第八拓洋丸様（4.2トン）

今春北海道サロマ湖で進水式を終えた船のうち、

このスラスターをご採用いただいた皆様です。

全船、スラスターは250mmのYSS25L/A2FM28です。

あまり、弊社のスラスターをご採用いただいていない地区の方には驚きかもしれませんが、ヤマキのスラスターなら、６トンクラスまでは250mmが標準です。ちなみに、15トン未満船までは300mmが標準！。

ちゃんと油圧回路の流量と圧力を設計していただければ、ヤマキのスラスターなら動きます。

北海道釧路市星が浦大通４丁目42号

　株式会社マリンレックス

　 TEL0154-53-3235 FAX0154-53-3233